第三季度自行車(chē)出口額創(chuàng)25年紀(jì)錄 電動(dòng)自行車(chē)成出口銷售主力
發(fā)布時(shí)間：2020-12-07瀏覽次數(shù)：3761
中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，千元以上自行車(chē)產(chǎn)量連年增長(zhǎng)，2019年千元以上自行車(chē)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；以鋰電電動(dòng)自行車(chē)為代表的高端產(chǎn)品，占電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬(wàn)輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。
今年1月份至9月份，自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第三季度自行車(chē)出口金額達(dá)到11億美元，創(chuàng)下近25年來(lái)單季度紀(jì)錄新高。自行車(chē)這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了如此強(qiáng)勁的增長(zhǎng)究竟是怎么回事？
01自行車(chē)海內(nèi)外市場(chǎng)銷量暴增 訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能
江蘇丹陽(yáng)的某品牌自行車(chē)生產(chǎn)基地，今年六月開(kāi)始，整個(gè)工廠都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)，然而由于上游的零部件短缺，因此無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能，目前生產(chǎn)出來(lái)的自行車(chē)的數(shù)量仍然無(wú)法滿足訂單的需求。
位于江蘇丹陽(yáng)的某品牌車(chē)廠，主要生產(chǎn)的是用于出口的自行車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)。今年一季度受疫情影響，工廠招工困難，再加上由于上游零部件斷供、下游需求乏力，當(dāng)時(shí)工廠產(chǎn)量不足產(chǎn)能的一半，然而從六月開(kāi)始，整個(gè)行業(yè)就如同坐上了過(guò)山車(chē)一般。
上海鳳凰進(jìn)出口有限公司負(fù)責(zé)人表示外市場(chǎng)的需求起來(lái)以后，我們訂單量快速增長(zhǎng)，6月到10月銷量跟去年同期相比增長(zhǎng)50%，環(huán)比來(lái)看，1月到5月和6月到10月，6到10月份也是增長(zhǎng)了50%。
工作人員告訴記者，目前企業(yè)都是滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)，生產(chǎn)出來(lái)的自行車(chē)僅會(huì)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放幾天進(jìn)行周轉(zhuǎn)。目前最大的問(wèn)題是訂單量過(guò)大，企業(yè)產(chǎn)能無(wú)法滿足訂單，目前承接的訂單已經(jīng)排至明年第二季度。
阿里巴巴國(guó)際站自行車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人表示：自行車(chē)行業(yè)在過(guò)去6個(gè)月連續(xù)GMV平臺(tái)交易額的增長(zhǎng)都超過(guò)100%，尤其是9月采購(gòu)節(jié)，自行車(chē)行業(yè)的支付訂單量年同比增速達(dá)到220%，支付買(mǎi)家數(shù)年同比增速達(dá)到250%，而平臺(tái)的累計(jì)線上交易額的增速年同比增長(zhǎng)超過(guò)240%。
除了出口供不應(yīng)求以外，國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)也是一片火爆，訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能。這也導(dǎo)致了自行車(chē)供應(yīng)鏈非常緊張，零部件短缺，供貨周期延長(zhǎng)。
上海某自行車(chē)有限公司副總經(jīng)理表示：截止到今年10月份，公司總銷量已經(jīng)接近400萬(wàn)輛，銷量增幅達(dá)70%，利潤(rùn)增幅達(dá)70%左右，其中童車(chē)的增幅達(dá)到100%，今年9月份我們跟工廠下的訂單，它的流水線上實(shí)際上排產(chǎn)已經(jīng)排到年底了，明年1月份才能交貨。
業(yè)內(nèi)人士表示，自行車(chē)行業(yè)之所以能夠逆勢(shì)向上，一個(gè)重要的原因是疫情造成了人們傾向于分散出行，帶來(lái)了大量自行車(chē)代步需求。此外，疫情也使得國(guó)內(nèi)外很多人的娛樂(lè)健身方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱蓑T行，更進(jìn)一步推動(dòng)了自行車(chē)的銷量增長(zhǎng)。
02電動(dòng)自行車(chē)成出口銷售主力高端車(chē)型占比逐步提升
自行車(chē)或者電動(dòng)自行車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外很多人出門(mén)首選的交通工具，那么現(xiàn)在的自行車(chē)相比以往有什么變化呢？
電動(dòng)滑板車(chē)是現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)最受歡迎的個(gè)人交通工具。電動(dòng)滑板車(chē)的控制方式與傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)相同，容易被駕駛者學(xué)習(xí)，比傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧。由于在歐洲法規(guī)中擁有路權(quán)，因此在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。
浙江金華市某公司負(fù)責(zé)人表示：5月份的訂單，超過(guò)了往期一個(gè)月的兩倍到三倍，客戶一直在返新的訂單，而且越返越大。從5月到11月，訂單已經(jīng)是去年同期的兩倍以上了。
該負(fù)責(zé)人稱這樣一款滑板車(chē)重量為25公斤，續(xù)航40公里，主要解決的是10公里以內(nèi)的工作通勤問(wèn)題，從今年5月開(kāi)始每個(gè)月銷量都超過(guò)了一萬(wàn)臺(tái)。由于部分零部件和自行車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)通用，因此零部件供應(yīng)不足，現(xiàn)在也處于訂單量遠(yuǎn)超產(chǎn)能的狀態(tài)。這款車(chē)售價(jià)一般在300至600歐元，起到替代低端電動(dòng)自行車(chē)的作用。
目前自行車(chē)產(chǎn)品中高端化趨勢(shì)明顯，山地車(chē)、公路車(chē)所占比重逐步提升，自行車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越多樣化與時(shí)尚化。中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，千元以上自行車(chē)產(chǎn)量連年增長(zhǎng)，2019年千元以上自行車(chē)產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)；以鋰電電動(dòng)自行車(chē)為代表的高端產(chǎn)品，占電動(dòng)自行車(chē)總產(chǎn)量的比例為13.8%，年產(chǎn)量近500萬(wàn)輛，產(chǎn)量再創(chuàng)新高。
上海某進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理表示：針對(duì)一些上班族，一臺(tái)鋰電自行車(chē)真的是一種“救命”的出行方式，因?yàn)樗苯咏鉀Q人們短途，大概在30到50公里的出行需求。這款電池做了內(nèi)藏式的設(shè)計(jì)，踩了腳踏之后才會(huì)通電，所以我們叫這款車(chē)助力自行車(chē)。跟2019年相比，同配置、同類自行車(chē)，銷量大概增長(zhǎng)5倍。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以往國(guó)內(nèi)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主，產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題明顯。但近幾年產(chǎn)業(yè)不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)等元素，發(fā)展迅速。碳纖維近年來(lái)在自行車(chē)制造中的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，大幅提升了自行車(chē)的綜合性能。電動(dòng)自行車(chē)也出現(xiàn)了電助力自行車(chē)等高附加值新品種，出口售價(jià)甚至達(dá)到600至1000美元。在海內(nèi)外需求共同增長(zhǎng)下，國(guó)內(nèi)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始逐步升級(jí)。
